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    行驶中置轴轿运车在转弯和倒车时要注意的问题

  • 作者:dongfeng2 来源: 日期:2018-11-17 16:21:41 人气:

    中置轴车型在我国是个新鲜事物。从学会驾驶、熟练驾驶、掌握驾驶技巧,到驾轻就熟,这需要一个过程。当中置轴轿运车交付客户,客户究竟该如何使用,才能实现零事故?不只是司机们、承运商、物流公司关心安全驾驶,国内的专用车生产厂家门也是操碎了心。

    中置轴轿运车连接方式的影响,后方挂车更容易出现甩尾的现象。中置轴挂车牵引杆与挂车设计为一体,并且与车架下方额外安装的牵引销相连接。这种连接结构跟半挂比,后方挂车的运动自由度就大,后方挂车更容易出现折叠、摆震的现象。解决之道,低速行驶防甩尾。卡车司机最常用的土办法,在过弯和颠簸路面行驶时,车速需要进一步减低,速度不要超过80km/h。以防止出现甩尾,侧翻的可能。

    另外一种办法,就是科学的装载配重,在实际装载时,后方中置轴挂车最好将自重较大的车辆装在下层,轻型车辆装在上层。同时装车总高度不宜过高,因为后车重心越高,侧翻风险就越大。主车与挂车之间最安全的连接就是耦合器。耦合器的安装位置,会很大程度上影响中置轴轿运车的稳定性。据了解,目前很多厂家选择将中置轴挂车的重心稍微往前移,同时确保牵引杆负载不超过规定值的办法,来缓解车辆甩尾问题。

    耦合器的连接点在主车尾部,如果转弯速度过快,主车与挂车间就会产生一种类似于甩的动作,力被传导到挂车上,中置轴挂车就容易摆动、甚至产生侧翻等风险。

    倒车需要正确操作,防止耦合器的损坏。据中置轴轿运车司机介绍,在使用过程中,中置轴轿运车的主车、挂车与耦合器连接的装置发生损伤、变形、断裂的情况不少,主要是由于倒车操作不当导致的。连接装置损伤变形,多为倒车操作不当导致。


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